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Sexismus im Betrieb (Voigtländer, Henrike)
Sexismus im Betrieb , Die Longue Durée des Patriarchats im VEB Frauen waren im Erwerbsleben der DDR grundsätzlich gleichberechtigt. Dies stärkte ihre Unabhängigkeit in Betrieb und Familie, bedeutete aber nicht, dass es keinen Sexismus gab. Anhand der Geschlechterbeziehungen in zwei Großbetrieben arbeitet Henrike Voigtländer die informellen Mechanismen heraus, mit denen männliche Vorgesetzte und Kollegen ihre hegemoniale Position reproduzierten: Netzwerke in den Leitungsetagen, ungleiche Maßstäbe bei der Kontrolle von Paarbeziehungen, ein taktischer Umgang mit Fällen sexueller Gewalt und schließlich sich immer stärker verbreitende sexualisierte Frauenbilder in Betriebszeitungen und auf Brigadefeiern. Aus Betriebsunterlagen, Brigadetagebüchern und Fotomaterial, Interviews und Stasi-Akten rekonstruiert diese Pionierstudie subtil die »longue durée« des Patriarchats in der DDR. , Studium & Erwachsenenbildung > Fachbücher, Lernen & Nachschlagen , Erscheinungsjahr: 20231114, Produktform: Leinen, Autoren: Voigtländer, Henrike, Seitenzahl/Blattzahl: 472, Themenüberschrift: BUSINESS & ECONOMICS / Economic History, Keyword: Alkohol; Antifeminismus; Belästigung; Betriebsfeier; Betriebszeitung; Bezahlung; Brigade; Brigadefeier; Carl Zeiss; Eigen-Sinn; Frauen; Geschlechter; Gewalt; Gleichmacherei; Gleichstellung; Herrschaft; Jena; Kollektiv; Kombinat; Lehrling; Leuna; Moral; Männer; Paarbeziehungen; Sex; Sexualität; Ulbricht; VEB; Werktätige; sozialpolitische Maßnahmen, Fachschema: DDR~Deutschland / DDR~Deutsche Geschichte / 20. Jahrhundert~Schicht (soziologisch)~Frauenforschung~Gender Studies / Frauenforschung~Geschlechterforschung / Frauenforschung~Wirtschaftsgeschichte, Fachkategorie: Soziale Schichten~Wirtschaftsgeschichte~Sozial- und Kulturgeschichte, Region: Ostdeutschland, DDR, Sprache: Deutsch, Zeitraum: ca. 1945 bis ca. 1990 (die Zeit des Kalten Krieges), Thema: Auseinandersetzen, Warengruppe: HC/Zeitgeschichte/Politik (ab 1949), Fachkategorie: Gender Studies: Frauen und Mädchen, Thema: Verstehen, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Christoph Links Verlag, Verlag: Christoph Links Verlag, Verlag: Ch. Links Verlag, Länge: 214, Breite: 156, Höhe: 36, Gewicht: 762, Produktform: Gebunden, Genre: Geisteswissenschaften/Kunst/Musik, Genre: Geisteswissenschaften/Kunst/Musik, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Kennzeichnung von Titeln mit einer Relevanz > 30, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0120, Tendenz: +1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,
Preis: 35.00 € | Versand*: 0 € -
Außer Betrieb, Magnetfolie, 250x100 mm
Außer Betrieb Material: Magnetfolie Format: 10 x 25 cm Alternative Nr.: 857MF Basis-Mengeneinheit: Stück Breite in mm: 250 Grundfarbe: Gelb Höhe in mm: 100 Material: Magnetfolie Mengeneinheit: Stück Menge pro Einheit: 1 Randfarbe: Schwarz Textfarbe: Schwarz
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Hinweisschild, Außer Betrieb, 120x200mm, Magnetfolie
Hinweisschild, Außer Betrieb, 120x200mm, Magnetfolie/Aluminium - 200x120x0.6 mm Magnetfolie Betriebsbeschilderung Außer Betrieb Unfallverhütung Außer Betrieb, 120 x 200 mm Das rechteckige Schild hat einen gelben Grund und wird von einem schwarzen Rand mit gelber Lichtkante umgeben. Auf dem Schild steht in schwarzer Schrift der Text "Außer Betrieb" geschrieben. Sichern Sie Ihren Betrieb mit praxisbewährter Betriebsbeschilderung von König Werbeanlagen! Verarbeitende Betriebe können Gefahren beherbergen, die für Kunden, Gäste aber auch Mitarbeiter nicht direkt ersichtlich sind. Kennzeichnen Sie deshalb Ihren Betrieb mit den witterungsbeständigen, gut lesbaren und verständlichen Schildern und Kennzeichnungen von König Werbeanlagen Material: Magnetfolie
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Außer Betrieb Schild A3 (297x420mm)
Sie erhalten ihr Schild aus einer 2mm starken Aluminium-Verbundplatte. Produkteigenschaften Aluverbundplatten bestehen aus einem Polyethylen-Kern und sind beidseitig mit Aluminium-Schichten versehen. Dieses hochwertige Material ist bruch- und schlagfest, extrem leicht, kratzfest, absolut wasser-, und wetterfest und UV-beständig. Die Anwendung im Innen-, und Außenbereich ist für Temperaturen von -50 bis +80 °C geeignet. Verarbeitung Das Schild wird digital bedruckt und mit einem Schutzlaminat versiegelt. Diese Kombination bietet eine ausgezeichnete Farbwiedergabe und ist somit ideal für hochwertige Werbe- und Hinweistafeln. Lieferung Die Lieferung erfolgt in einer stabilen Pappverpackung. Jeder Kunde erhält eine Rechnung mit ausgewiesener MwSt.
Preis: 28.99 € | Versand*: 0.00 €
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Wie lange ist ein Flugzeug in Betrieb?
Ein Flugzeug kann in Betrieb sein, solange es den Sicherheitsstandards entspricht und regelmäßig gewartet wird. Die Lebensdauer eines Flugzeugs hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. der Flugzeugtyp, die Flugstunden, die Wartungshistorie und die Umweltbedingungen. Einige Flugzeuge können mehrere Jahrzehnte in Betrieb sein, während andere nach einer bestimmten Anzahl von Flugstunden aus dem Verkehr gezogen werden. Die Flugzeughersteller geben in der Regel eine geschätzte Lebensdauer für ihre Flugzeuge an, die durch regelmäßige Inspektionen und Wartungsarbeiten verlängert werden kann. Letztendlich liegt es an den Fluggesellschaften, die Betriebsdauer ihrer Flugzeuge zu überwachen und sicherzustellen, dass sie sicher und effizient betrieben werden.
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Was ist das größte und aktuell in Betrieb befindliche Flugzeug?
Das größte und aktuell in Betrieb befindliche Flugzeug ist die Antonov An-225 Mriya. Es wurde 1988 in der Sowjetunion entwickelt und wird hauptsächlich für den Transport von schweren und sperrigen Gütern eingesetzt. Es hat eine maximale Startmasse von 640 Tonnen und eine Spannweite von 88,4 Metern.
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Wie viel verdient man als Pilot bei der Luftwaffe?
Wie viel verdient man als Pilot bei der Luftwaffe? Das Gehalt eines Piloten bei der Luftwaffe hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie zum Beispiel dem Dienstgrad, der Erfahrung und den Zusatzleistungen. In der Regel kann man jedoch sagen, dass das Einstiegsgehalt für Piloten bei der Luftwaffe bei etwa 2.500 bis 3.500 Euro brutto im Monat liegt. Mit steigender Erfahrung und Dienstgrad kann das Gehalt entsprechend höher ausfallen. Zudem kommen noch verschiedene Zulagen und Vergünstigungen hinzu, die das Gesamteinkommen eines Piloten bei der Luftwaffe erhöhen können.
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Wie schwer ist die Ausbildung als Pilot bei der Luftwaffe?
Die Ausbildung zum Piloten bei der Luftwaffe ist sehr anspruchsvoll und erfordert ein hohes Maß an körperlicher und geistiger Fitness. Die Ausbildung umfasst sowohl theoretischen Unterricht als auch praktische Flugstunden, bei denen verschiedene Flugmanöver und -techniken erlernt werden müssen. Es ist wichtig, dass angehende Piloten über gute mathematische und physikalische Kenntnisse sowie eine hohe Konzentrationsfähigkeit verfügen.
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Wie unterstützt die Decksmannschaft die sichere Navigation und den reibungslosen Betrieb eines Schiffs?
Die Decksmannschaft überwacht die Navigation des Schiffs, indem sie die Position, Geschwindigkeit und Richtung kontrolliert. Sie unterstützt den reibungslosen Betrieb, indem sie bei An- und Ablegemanövern, Ladungssicherung und Rettungsaktionen hilft. Außerdem sind sie für die Wartung und Instandhaltung der Decksausrüstung verantwortlich.
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Heißt es "bei dem Betrieb" oder "in dem Betrieb"?
Beide Formulierungen sind korrekt und können je nach Kontext verwendet werden. "Bei dem Betrieb" betont eher die räumliche Nähe oder die Zugehörigkeit zu einem bestimmten Unternehmen, während "in dem Betrieb" eher auf die Tätigkeit oder den Arbeitsplatz innerhalb des Unternehmens hinweist.
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Kann ein Flugzeug ohne Pilot landen?
Kann ein Flugzeug ohne Pilot landen? Dies hängt von der Art des Flugzeugs ab. Einige moderne Flugzeuge verfügen über automatische Landesysteme, die in der Lage sind, das Flugzeug sicher zu landen, auch ohne menschliches Eingreifen. Diese Systeme können die Landung durchführen, indem sie die Flughöhe, Geschwindigkeit und Flugbahn des Flugzeugs kontrollieren. Allerdings ist es in den meisten Fällen immer noch erforderlich, dass ein Pilot an Bord ist, um im Notfall eingreifen zu können oder das automatische System zu überwachen. Letztendlich hängt die Fähigkeit eines Flugzeugs, ohne Pilot zu landen, von der Technologie und den Sicherheitsvorkehrungen ab, die an Bord des Flugzeugs vorhanden sind.
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Wo sitzt der Pilot im Flugzeug?
Der Pilot sitzt im Cockpit des Flugzeugs, das sich normalerweise vorne im Rumpf befindet. Von dort aus hat der Pilot eine klare Sicht auf das Rollfeld und die Start- und Landebahn. Im Cockpit befinden sich auch alle Instrumente und Kontrollen, die der Pilot benötigt, um das Flugzeug sicher zu steuern. Der Pilot arbeitet eng mit dem Co-Piloten zusammen, der ihm assistiert und bei Bedarf die Steuerung übernehmen kann. Zusammen bilden sie das Flugdeckteam, das für die sichere Navigation des Flugzeugs verantwortlich ist.
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